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puromtb publicado en agosto 25, 2010 18:02
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Cómo darle más suavidad a tus frenos de disco marca Shimano?
La famosa marca de componentes ha creado por décadas componentes de gran calidad, entre ellos los frenos de disco, los sistemas hidráulicos tienen un buen funcionamiento mientras los mecánicos quedán distantes de tener buenos conceptos, en especila si se trata del tacto en las manillas.
Traido del baúl de los artículos de la versión anterior de PuroMTB.com, acontinuación les dejamos una forma sencilla y eficáz para darle esa suavidad a los cáliper mecánicos Shimano, como siempre se aconseja utilizar la herramienta correcta para hacer un buen trabajo en nuestra bicicleta. El procedimiento fue enviado a Shimano para que se tomara en cuenta en los diseños de ahora.
Herramientas a utilizar:
1- Taladro normal con una broca de 2mm Ø.
2- Destornilladores tipo TORX.
3- Llave de tuercas o cubo 1/2" (media pulgada).
4- Calma, pasciencia, cuidado y ganas de aprender.
Primero vamos a destapar el caliper, utilizaremos un destornillador TORX, algunos caliper tienen dos tornillos pequeños como en la foto, los de diseños anteriores traen solamente un tornillo más grande.
Luego retiramos la tapa con los tornillos, no hay necesidad de quitarlos de ella, en calipers de diseños anteriores esta tapa es el mismo brazo que acciona las pastillas.
En este siguiente paso usamos la llave o cubo de 1/2 pulgada para quitar el tornillo que sostiene el brazo del caliper (solo en los nuevos diseños).
En el cuarto paso podemos ver como sale el brazo, dentro de él está el resorte que genera el retorno y tira del cable de freno.
Ahora viene la parte que debemos hacer con calma, con la broca de 2mm Ø debidamente ajustada en el taladro vamos a medir, o calcular si se tiene buen ojo, 5 milímetros detrás del agujero que el caliper traé de fábrica y haremos un nuevo agujero, esta parte se debe hacer con cuidado y no se trata de hacer un agujero muy profundo y dañar el caliper, de hecho con un par de vueltas que el taladro dé, el agujero queda listo y es suficiente, la pared del caliper es de unos dos milímetros de espesor.
Esta es la forma en que se debe ver el nuevo agujero dentro del caliper, en ambos diseños, anteriores y nuevos se ven igual.
En el último paso colocamos todas las partes en su lugar, el resorte debe colocarse correctamente, cada patilla del resorte debe quedar en un agujero, uno en la tapa y la otra patilla en el nuevo agujero del caliper, verificamos que todo quede bien colcado y atornillamos la tapa.
Este trabajo puede hacerlo cada uno en casa con el debido cuidado, incluso tomando nota se puede pedir hacerlo en un taller de precisión, al hacerlo en casa la responsabilidad queda en cada uno por utilizarse herramienta eléctrica.
Redacción PuroMTB
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