Las variaciones del descarrilador

Por puromtb publicado en febrero 17, 2011 22:21

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Cuánto sabes de tu descarrilador, qué tanta importancia le das?

El descarrilador en la mayoría de casos se ha dejado al segundo plano si se habla del conjunto completo de la transmisión; valoramos más una transmisión cuando nos dicen que tiene un "pasador Shimano XT" que si nos dicen que tiene un "descarrilador Shimano XT", sencillamente porque el cambio trasero se utiliza constantemente y el desviador con menor frecuencia.

Sin embargo debemos tenerlo muy en cuenta, porque con el diseño y rediseño de los distintos tipos de suspensión trasera, con marcos estructuralmente muy distintos entre ellos y más aún si hablamos de marcos rígidos, las opciones de descarriladores han aumentado hasta llegar a 4 tipos distintos.

Descarrilador Tipo E

Primero están los de gaza alta de toda la vida que se sujetan al tubo vertical o tubo del asiento. Después aparecieron los de gaza baja que vinieron a resolver los problemas de incompatibilidad con pivotes de suspensión en el tubo del asiento. Si el diseño de la suspensión trasera supone un tubo de asiento con formas muy caprichosas se puede instalar un descarrilador Tipo E, el cual se sujeta al marco junto con la copa del juego de centro o el cartucho mediante una platina. El último diseño en llegar al mercado fue el Direct Mount, que se fija atornillado al marco, muy utilizados en bicicletas de ruta o de cross country profesional por su menor peso, compatibilidad con copa de juego de centro integrados en el marco y posibilidad de reducir el factor Q entre las bielas.

Descarrilador Tipo Direct Mount