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Llevas Frenos De Disco? Ten Esto En Cuenta
Last Post 26 jul 2010 07:45 by peche. 23 Replies.
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PuroMTB
Veterano PuroMTB
Posts:1229
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| 23 jul 2010 09:57 |
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Todos en algún momento hemos sentido esa necesidad o ganas de cambiar a frenos de disco, y lo hacemos, pero que cuidados conocemos, que debemos saber para mantener los discos y demás componentes en su mejor estado? -No se deben usar líquidos de freno (en ninguna de sus densidades DOT, 3, 4 o 5.1) si los frenos usan aceite mineral. El líquido DOT es altamente corrosivo y dañará cualquier empaque en las manillas y caliper. -Se recomienda siempre el uso específico de productos para los frenos de bicicleta. Productos originales especialmente, pero en caso de no contar con ellos es posible usar aceites minerales genéricos. - No se deben tocar lo discos con los dedos. Aún teniendo las manos limpias los dedos segregan una cera que contamina las pastillas disminuyendo su capacidad abrasiva. - Nunca se deben mezclar diferentes grados de líquidos DOT. Cada sistema de frenos está fabricado para trabajar con el compuesto específico, empaques y mangueras son resistentes a su DOT específico. - No olvides que si no tienes la llanta puesta y frenas las pastillas se juntarán. Para separarlas basta con introducir algo como un destornillador y hacer palanca con cuidado para colocarlas en su lugar, luego debes bombear un poco para darle el tacto correcto al freno. - Ten cuidado al aplicar lubricantes. Si cae aceite al disco debes lavarlos inmediantamente, si no te das cuenta de ello el lubricante contaminará las pastillas y estas se echarán a perder. - Al hacer un cambio de disco presta atención al torque de los tornillos. En el caso de usar discos de tornillo se debe cuidar el no apretar mucho porque la rosca es de hilos finos y se puede barrer con facilidad. 
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ChumBa6"
Miembro PuroMTB Plus
Posts:519
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| 24 jul 2010 02:12 |
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No quiero parecer necio, pero los líquidos DOT sí se pueden mezclar, 3,4 y 5.1 son compatibles entre sí, todos están hechos a base de glicol.
El único inconveniente de mezclarlos es que el liquido de mayor calidad (el que tiene el punto de ebullición mas alto) va a perder un poco de sus propiedades y se va a parecer más al de menor calidad.
Con el DOT 5 si hay que tener cuidado, este está hecho a base de silicón por lo que es imposible mezclarlo con los DOT 3,4 y 5.1, simplemente se separan como agua y aceite, y aparte de esto va a dañar los sellos de hule que estén fabricados para trabajar con los DOT a base de glicol.
Y para los que usan frenos con líquido DOT es mejor comprar un DOT 4 de marca reconocida (entiéndase caro) que un DOT 5.1, que ya de por si es caro, ya que el DOT 5.1 es más propenso a absorber agua que el DOT 4. |
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dsolanoch
Miembro PuroMTB Plus
Posts:141
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| 24 jul 2010 03:29 |
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Y los que usamos de aceite mineral? |
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peche
Veterano PuroMTB
Posts:2829
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| 24 jul 2010 04:05 |
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utilizar el aceite pero el magura royal blood ..es el mejor que he visto y usado ...  yo purgue los frenos y quedaron mejor .. ademas que es un poco mejor que comprar el shimano ... que no me gusta mucho ..  |
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| live fast ...die ...old.....** |
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Boni bonito
Miembro PuroMTB Plus
Posts:673
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| 24 jul 2010 04:20 |
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maes, cuales son los sistonas q un freno ha absorbido humedad? las cosas es por q yo esuve fuea del pais 3 meses...a una bici si la deje con los protectores sobre los caliper y otra no.. los q no...saque la bici y uno me esta llorando en la manilla...(pending llevarlo a mantenimiento de todos modos) los otros Elixir, no les paso nada pero la rueda trasera a veces se empieza atrabar y tengo q presionar la manilla para q suelte...pero vuelve a pasar lo mismo. a estos lo q hice fue soltar la llanta presionar para q se pegaran los pistones y luego empujarlos y poner la llanta...pero no he probado si funca por q mi bocina estaba muerta  |
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| Boni bonito....bonito perrito // Pedaleando con un Sol que es sólo decoración |
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peche
Veterano PuroMTB
Posts:2829
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| 24 jul 2010 06:39 |
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mae boni ...sumele que a los sistemas de avid ahy que llevarlos a reparar todos porque el liquirod dot se pasea en los empaques y bushings que tenga ...eso lo hacen solo y mas si los calentas mucho ,...
por lo que es mejor que se pellisque y de todas formas lleve los frenos que se los desarmen purguen y demas ..mas si los tuvo parqueados un par de meses porque el liquido puede haber sido penetrado por l humedad mas el desgaste de los frenos ..esta mal ...pero en cualquier caso salga de las dudas llevandolos a servicio de manteniento |
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| live fast ...die ...old.....** |
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ChumBa6"
Miembro PuroMTB Plus
Posts:519
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| 25 jul 2010 12:04 |
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Cuando un freno absorbe agua este va a perder potencia de frenado después de una bajada muy larga ya que el agua tiene un punto de ebullición muy bajo (comparado con el líquido de frenos).
Lo que usted describe me parece más que es lo que dice Peche, los de Avid todavía no le han llegado al compuesto de hule ideal para que trabaje con líquido de frenos, lo que hace que estos se hinchen y la manilla se sienta dura o no devuelva, no pierden frenada pero la sensación de la manilla es horrible.
Yo diría que la solución es la que dice Peche, un cambio de liquido y sellos.
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wilvack
Ciclista Intermedio
Posts:97
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| 25 jul 2010 02:28 |
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Maes, muy buena la info! |
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| Forever is the sky! |
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dr_blasa
Miembro PuroMTB Plus
Posts:103
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| 25 jul 2010 08:51 |
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No es mi intencion armar ninguna polémica, por lo tanto primero pido disculpas antes de opinar y lo hago solamente con el afan de que esta informacion sea útil para alguien.
EBULLICIÓN = cambio de estado de la materia de liquido a gas, que es el que nos intereza.
Que pasaria si los liquidos que se usan para los frenos ebulleran a bajas temperaturas?
Si correcto!!! se combierten en gas, y si se combierten en gas ocuparian un mayor espacio y cerrarian los caliper, ocea la bici se frenaria con el calor.
Por esta razon los liquidos de freno deben tener punto de ebullicion alto y esta es una propiedad de los aceites.
Lamentablemente para todos nosotros el aceite tambien disminulle la abrasión. por eso cuando las fibras se cargan de aceite se tornan mas resbalosas o menos abrasivas, que es lo mismo, disminuye el frenado y debido a que el aceite no ebulle o se evapora facilmente el problema de frenada si es serio.
Pero el agua también disminuye la abracion? Si lógico pero menos que los aceites y ebulle tan rapido que es poco el problema que da para el frenado.
Todo esto es bueno saberlo para cuidar las fibras como se debe, pero el problema que tiene nuestro amigo BONI no esta relacionado con todo esto de la abrasion mas bien el tiene un problema de CORROSION, lamentablemente los DOT por su composicion química son altamente corrosivos.
No les quito tiempo comparando los DOT con el aceite mineral, ahi si les caeria mal, la desición es de ustedes.
Espero les sea util.
Nota importante: la ebullición no tiene nada que ver con la fuerza de frenado esto está estrictamente relacionada con la capasidad de compreción de los líquidos "relativamente viscosidad", pero bajo ninguna circunstancia debemos usar liquidos menos comprimibles que los recomendados para nuestros frenos, ya que simplemente le estariamos haciendo daño, aunque frenen mejor lo pagamos luego económicamente.
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capulina
Veterano PuroMTB
Posts:2278
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| 25 jul 2010 10:27 |
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Posted By dr_blasa on 25 jul 2010 07:51
No es mi intencion armar ninguna polémica, por lo tanto primero pido disculpas antes de opinar y lo hago solamente con el afan de que esta informacion sea útil para alguien.
EBULLICIÓN = cambio de estado de la materia de liquido a gas, que es el que nos intereza.
Que pasaria si los liquidos que se usan para los frenos ebulleran a bajas temperaturas?
Si correcto!!! se combierten en gas, y si se combierten en gas ocuparian un mayor espacio y cerrarian los caliper, ocea la bici se frenaria con el calor.
Por esta razon los liquidos de freno deben tener punto de ebullicion alto y esta es una propiedad de los aceites.
Si se expande y se convierte en gas al aumentar la temperatura, pero recuerde que un gas tiene mayor compresibilidad que un liquido,osea que para unir las partículas nuevamente se necesita mayor presión sobre el. Y ahí es el problema, la presión la da la manilla de frenos o el pedal en el caso de los carros( junto con el sistema de bomba principal). Jeje no se si has tenido la experiencia de quedarte sin frenos en un carro, pero es bien gacho. Usted mete el pedal y pasa recto. El carro simplemente no frena. Esto pasa porque el liquido de frenos se evapora parcialmente, ya sea porque absorbió agua (el liquido de frenos es hidroscopico: El punto hidroscopico es el que define la capacidad inicial de la absorcion de agua de cualquier cuerpo, sea mineral o vegetal. Es muy utilizado por ejemplo en agricultura para medir la capacidad de absorcion de un suelo y determinar il indice de marchitamiento de las plantas )o porque la temperatura de ebullición se alcanza. Y es donde se expande y evapora dentro del conducto de frenos. Problema; no se puede lograr el mismo efecto hidráulico con un liquido que con un gas, se necesita mayor trabajo con un gas, pues el espacio entre sus partículas es mayor que un liquido. De esta manera se pasa a usar un liquido-gas para un sistema que funciona con liquido.  |
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dr_blasa
Miembro PuroMTB Plus
Posts:103
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| 26 jul 2010 02:26 |
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No respetadicimo capulina, no he tenido la experiencia, pero si he estado en el hospital cuando llegan personas con este tipo de experiencias y te aseguro que no quiero vivirlas.
Por eso antes de meter la cuchara pedí disculpas, porque la físico-quimica que yo estudié principalmente esa parte tan importante "Fluidos" la estudié con orientación clinica y no muy profundamente, por eso sinceramente me da miedo equivocarme con el sentido mecánico, pero según lo poco que entendí, debo agradecerte por que reafirmaste lo que yo dige, pero con palabras diferentes.
No lo tome personal, pero este foro no es científico, la idea es ayudar a los foreros con palabras sencillas, si usted saca alguna fórmula de fuerzas de REPULCION y COHECIÓN molecular o de "HIGROSCOPIA" fijo que ni me acuerdo e higroscopia solo lo leí como concepto, de hecho la unica sustancia higroscopica que recuerdo es la "sal de mesa". jejeje, pero me imagino que estos aceites algo de higroscopia deben tener aunque sean APOLARES, a mae recordé otra!!! "la miel".
Pero si le gusta la ciencia, solo me queda hacerle una pregunta, ¿ust cree que un piston de un caliper de una bici tenga la misma RESISTENCIA(Fisicamente)que un piston del caliper de un carro?
Yo asi de ojo(empiricamente)calculo que uno de bici sí se cierra, si el liquido se EXPANDE, yo soy un poco miope pero nisiquiera el AREA o los VOLUMENES se me parecen, ust que dice?
lleguele lleguele a la formulilla a ver si me convence.
Por otra parte y solo por si algún otro forero está leyendo este post, si se ponen a investigar dentro del contexto de higroscopía, se van ha encontrar cosas muy finas, por ejemplo la absorcion de la humedad relativa o del ambiente, no se asusten(seria como comparar una gota con un aguacero) al final solo hay que tener claro que si al DOT le cayo agua(al menos unas gotas) está listo "a cambiar liquido se ha dicho".
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capulina
Veterano PuroMTB
Posts:2278
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peche
Veterano PuroMTB
Posts:2829
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| 26 jul 2010 11:37 |
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Boni bonito
Miembro PuroMTB Plus
Posts:673
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| 26 jul 2010 01:02 |
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correcto Sr....lo mejor es q les den una breteadita. llevo primero los mas viejitos q tienen ya como 8 meses sin servicio...  y si yo mismo lo haria q de hecho he purgado unos shimado q tuve un tiempo pero si los avid es mas complicado el toke. |
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| Boni bonito....bonito perrito // Pedaleando con un Sol que es sólo decoración |
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peche
Veterano PuroMTB
Posts:2829
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| 26 jul 2010 01:12 |
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eso si ..porque los shimno es hasta divertido purgarlos porque es facil ..pero los otros ..mejor no travesiar boni ..llegale .. hacele el brete para que despues no te salga en mas $$$ de la cuenta ..  |
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capulina
Veterano PuroMTB
Posts:2278
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| 26 jul 2010 01:14 |
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que raro ese toque de los empaques con el liquido DOT, si es algo tan comun en los sistemas de frenos de los carros, todas las bombas tienen su set de empaques en Hule y duran años con liquidos DOT3 y hasta DOT4. Nada les cuesta tomar ese mismo hule y hacer sus empaques |
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acosta
Miembro PuroMTB Plus
Posts:220
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| 26 jul 2010 01:19 |
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Posted By capulina on 26 jul 2010 12:14
que raro ese toque de los empaques con el liquido DOT, si es algo tan comun en los sistemas de frenos de los carros, todas las bombas tienen su set de empaques en Hule y duran años con liquidos DOT3 y hasta DOT4. Nada les cuesta tomar ese mismo hule y hacer sus empaques
Lo mismo estaba pensando, sin embargo me imagino que tendria que ver con una cuestion de peso (que este hule sea mas pesado) o de miniaturizacion, recordemos todo lo que funciona igual que en una maquina grande pero convertido a pequeño cuesta plata. Ojala alguien nos saque la duda |
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capulina
Veterano PuroMTB
Posts:2278
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| 26 jul 2010 01:22 |
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jeje mae usted no ha visto las bombas auxiliares de un Suzuki Alto o inclusive las de un Sentra, son unos empaquesitos diminutos y las bombas tambien. Pero en fin alguna razon deben de tener, el precio no creo que sea, porque hoy por hoy esas cosas al menos para carros es barato y hasta el set original.
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peche
Veterano PuroMTB
Posts:2829
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| 26 jul 2010 01:28 |
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Posted By acosta on 26 jul 2010 12:19
Posted By capulina on 26 jul 2010 12:14
que raro ese toque de los empaques con el liquido DOT, si es algo tan comun en los sistemas de frenos de los carros, todas las bombas tienen su set de empaques en Hule y duran años con liquidos DOT3 y hasta DOT4. Nada les cuesta tomar ese mismo hule y hacer sus empaques
Lo mismo estaba pensando, sin embargo me imagino que tendria que ver con una cuestion de peso (que este hule sea mas pesado) o de miniaturizacion, recordemos todo lo que funciona igual que en una maquina grande pero convertido a pequeño cuesta plata. Ojala alguien nos saque la duda
esa es otra ...esperas ,,,mietras sera usar shimno ..o cuando alla $$$ comprar magura ..  |
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dr_blasa
Miembro PuroMTB Plus
Posts:103
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| 26 jul 2010 06:15 |
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Posted By capulina on 26 jul 2010 09:24
que no se cierra 
Te dí la razón, desde un principio, lease el cuarto y quinto parrafo de mi primera opinión, es solo un condicional perfecto del pinche paradigma de la conjugacion verbal y usted porfía algo en lo que yo le doy la razon. Esto es hipotético y lo use solo para hacer una comparación, y para tratar de ayudar, al final nadie le va a meter agua a las bombas de freno exepto por accidente y si esto pasara ademas de que no frena, si se calienta si se expande(mi mamita cosina frijoles en olla de preción). nuestro problema no es con la ciencia es con el español, reconosco que yo no escribo muy bien. |
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